Ouvrages - Ponts-canal
Pont-canal de l'Hers (PK 18)
En cours de rédaction.
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Pont-canal du Cacor (PK 62)
Construit entre 1842 et 1846, mariant superbement la pierre du Quercy et la brique toulousaine comme le pont Napoléon de Moissac, le pont-canal du CACOR permet aux bateaux de passer au-dessus de la rivière Tarn en amont de Moissac.
Longueur : 356 m / Largeur : 8,35 m / Profondeur : 2,70 m / 15 arches
Ce pont-canal a été conçu par l'ingénieur François Térrié et construit sous la direction de Pierre Causseran, originaire de Montauban. Le pont est constitué de 15 arches, treize arches de 20 m et deux arches des 5 m, ces deux dernières permettant le passage des routes de berges.
Lors de la crue du 3 mars 1930, le pont ferroviaire situé à 200 m en amont du pont-canal cède sous la pression de l'eau vers 23h. La ligne de chemin de fer Bordeaux-Toulouse devient inexpoitable pour longtemps. A la demande de la compagnie de chemin de fer, il est décidé rapidement d'utiliser le pont-canal (qui lui a résisté aux flots) pour faire passer les trains sur le Tarn. Après vidange de cette partie du canal, le chemin de halage du pont-canal est élargi et des rails sont posés. Les trains vont ainsi circuler entre mai 1930 et mai 1932, date à laquelle le nouveau pont ferroviaire est terminé. Le canal à la rescousse du train : l'ironie du sort ! ( Voir LIEN sur l'inondation de Moissac en 1930)
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Pont-canal de la Barguelonne (PK 85,3)
En cours de rédaction.
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Pont-canal de la Séoune (PK 99)
En cours de rédaction.
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Pont-canal d'Agen (PK 109)
Le pont-canal d'Agen a lui aussi une "drôle d'histoire". Sa construction fut lancée en "grandes pompes" le 25 août 1839 avec la présence du Duc d'Orléans, fils aîné de Louis-Philippe et de son épouse, la princesse Hélène de Mecklembourg pour la pose de la première pierre. Ce pont est l'ouvrage majeur du canal de Garonne, permettant à ce dernier de changer de rive.
Mais en 1841, le projet de ligne de chemin de fer entre Bordeaux et Toulouse entraîne l'arrêt des travaux du pont-canal. Il sera même utilisé pour faire traverser les charrettes des cultivateurs, évitant ainsi le détour par le "pont de pierre", unique pont sur la Garonne au niveau de la ville d'Agen. Mais le péage instauré sur le pont-canal va empêcher le développement du trafic. Puis la décision de terminer le canal est prise par l'Etat et une loi du 5 mai 1846 édicte la fin des travaux. Le pont-canal d'Agen est terminé en 1847 et ouvert à la navigation en 1849. Ouf, sauvé des eaux, ou plutôt sauvé par les eaux !
Longueur : 539 m / Largeur : 12,48 m / Profondeur : 2,70 m / 23 arches
Ce pont-canal fut le plus long de France jusqu'en 1896, année de mise en service du pont-canal de Briare. Construit sous la direction de Jean-Baptiste de Baudre, le pont-canal d'Agen élance ses 23 arches de pierre sur le lit de la Garonne, juste en aval de la ville d'Agen, devenant un lieu de promenade très apprécié des Agenais et des visiteurs.
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Pont-canal de la Baïse (PK 132)
Construit entre 1839 et 1853, le pont-canal de la Baïse est composé de 3 arches en pierre de taille, enjambant la rivière Baïse.
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Pont-canal de l'Avance (PK 165,3)
En cours de rédaction.